内燃机油早期失效原因之一"机油选用不当"
汽油机油、柴油机油及二冲程机油因工作性能的差异而配方组成不同。柴油机工作条件苛刻，汽油机油根本无法满足柴油机的工作需要；而柴油机油虽然可以临时在汽油机上使用，但也不能满足分散低温油泥。不同特性的机油互相代用不但不能很好地满足发动机的工作要求，反而促使机油氧化而生成胶质、沥青质、积碳等，加速机油的早期失效。
机油黏度应根据当地环境温度而定，黏度过小，机油在高温高压下容易从摩擦表面流失，俗称“挂不住油”，不能形成足够厚的油膜；机油黏度过大，摩擦阻力增加，动力损失增大。特别是冷启动时，机油不能及时送至摩擦表面，造成发动机启动困难，磨损加剧，甚至可能出现拉缸现象。“拉缸”是活塞或活塞缸与汽缸套之间因局部高温发生黏附磨损的过程，产生的原因多而复杂，有使用因素（如磨合期使用不当、发动机缺水过热、润滑油供给不足或使用劣质发动机油等），也有设计制造及修理装配方面的因素，有时又是几种因素交叉在一起导致活塞与汽缸壁之间的油膜中断儿引起的。通常，因油品质量问题导致拉缸主要有两种情况:一是油品的清洁性太差，造成黏环，或是活塞沉积物多而引起过热；二是油品的抗磨性差或黏度过小，致使油膜破坏。
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